Lantmännens stora kvarn kan bli nästa industri som försvinner från
nybyggnadskvarteren i Västra hamnen. Politiker i ledningen för Malmö stad
vill ha bort den.

– Hela verksamheten bör flyttas härifrån, sa tekniska nämndens ordförande
Emmanuel Morfiadakis (S) när han tittade bort mot de höga silorna från den
återinvigda Suellsbron.

Han vill inte riva själva byggnaderna. De kan stå kvar som industriminnen på
samma sätt som de röda tegelhusen på det äldsta Kockumsområdet och
cementsilorna i Limhamn. Men företaget bör få en annan plats, tycker han.

– Vi har ju investerat en miljard i utbyggnad av Norra hamnen.

Lantmännen Cerealia eller Nordmills, som företaget hette tidigare, har
hittills inte presenterat några planer på att flytta. Företaget har
investerat i produktionslinjer som ska hålla i 30–35 år framöver. Ledningen
har också bestämt hävdat rätten att få spår-anslutningen till Centralen
tillbaka och sagt sig vilja öka tågtransporterna av miljöskäl.

Spåren över Suellsbron klipptes av när Citytunneln började byggas. Men en
specialbyggd järnvägsbro var det första som öppnades när den stora
bygggropen fylldes igen. Enligt Citytunnelns projektchef Örjan Larsson
kostade den 15–20 miljoner kronor att bygga.

Spåren går nära den nya glasbyggnaden som blir nedgång till Citytunneln. När
trafiken startar om ett år hamnar industritågen mitt i surret av taxibilar
och tågpassagerare.

Malmö kommuns företrädare har förhandlat med Lantmännen i flera år för att
slippa spåren. Men företaget har inte accepterat några andra alternativ. Det
finns ett avtal som ger Cerealia rätt att fortsätta tågtrafiken.

Förhandlingarna fortsätter. Gatukontorets avdelningschef Klas Nydahl sa igår
att han hoppas på en lösning före sommaren. Det är en förutsättning för att
Citadellsvägen kan byggas om som planerat. Den ska dras vid spårområdet
utanför kvarnen och byta namn till Neptunigatan.

Emmanuel Morfiadakis tror att han har stora delar av partiet med sig i sin
önskan att få bort verksamheten helt.

– Ska vi omvandla området måste vi ha dessa förändringar, säger han.

Byggkommunalrådet Anders Rubin (S) är inte lika säker.

– Cerealia får gärna vara kvar om de inte lägger re-striktioner på området,
säger han.

Rubin tror att det även går att behålla spåren, som lades på nytt för ett par
år sedan.

– Egentligen är det inte spåren utan alla onödiga säkerhetsåtgärder som
ställer till problem. Det är en korkad järnvägslagstiftning med idiotiska
krav, tycker han.

Spåren är omgivna av höga stängsel som gör dem till en barriär i kvarteren och
tar plats för uteserveringar och gångbanor. Rubin anser att de är onödiga
eftersom tågen kör så sakta. De vinkas dessutom fram av en person med röd
flagga precis som förr.