Idag chattade Erik Swietlicki, professor i kärnfysik och expert på partiklar i
utomhusluft.

moderator: Nu öppnar vi chatten. Välkommen att ställa frågor.



MiaP: Jämfört med de små små partiklar som vi får i oss från rök från grannars vedeldning - hur farligare är vulkanpartiklarna (eller ofarligare), hälsomässigt?

Erik Swietlicki: Det beror på hur mycket vi andas in. Eftersom vedpartiklarna släpps ut här nere vid markytan, och stannar där, så är risken större att vi får i oss sådana. Vulkanaskan håller sig tills vidare på högre höjd och påverkar inte oss lika mycket.



John: På DN går det att läsa en otroligt informationsfattig artikel om hur vulkanaskan kan vara farlig för husdjur. Sensationsjournalistik eller hög tid att plocka fram dammskyddsmasken till hunden?

Erik Swietlicki: På Island, direkt i plymen från vulkanen, är det säkert befogat att skydda både sig själv och djuren. Dock inte här hos oss, eftersom plymen finns på högre höjd.



kiki: Hejsan, om man är ute idag (Skåne) hur märker man att askan påverkar en fysiskt? (finns det några biverkningar på längre sikt?)

Erik Swietlicki: Halterna på vår mätstation på Södeåsen är inte förhöjda. Du kan själv följa hur situationen utvecklar sig på via en länk från Malmö Miljöförvaltning. (http://www.dagensluft.se/malmo.html och http://www.dagensluft.se/). Just nu är halterna av de något större partiklarna (PM10) något förhöjda, medan de allra misnta partiklarna (PM2.5, visas ej) är väldigt låga.



Humlan: Hur kommer detta att påverka insekterna i Skåne och Sverige?

Erik Swietlicki: Troligtvis inte alls. De flyger för egen kraft.



Jeanette: Kommer askan att synas vid regn? Dvs. blir det spår på bilar och annat när regnet med askan når marken?

Erik Swietlicki: Möjligtvis. Det beror på hur koncentrerade plymen är och hur mycket regn som bildas i plymen. Vi får ibland ett gult regn då Sahara-stoft regnar ner.



Olle: Hej! I vanliga fall utgör svavel som långtransporterats från övriga Europa, när det reagerar med syre i Norden, några av de partiklar som påverkar luften och människor med ökad risk för lungcancer och hjärt- och kärlsjukdomar. Kan de partiklar som nu sköljer in över oss verkar på samma vis? Tack!

Erik Swietlicki: Svavelhaltiga partiklar (sulfatpartiklar) kan påverka hälsan negativt, men vulkanplymen finns på högre höjd, så vi andas inte in dessa partiklar. Det är troligtvis inte svavlet i sig som är farligt, utan andra delar av partiklarna. Vad vet man faktiskt inte. Vi och andra forskar om detta.



Linus Ludvigsso: Finns där några långsiktiga risker med tanke på innehållet i askan och var den landar, med tanke på försurning och andra toxiska effekter?

Erik Swietlicki: Svavlet är försurande, men mineralaska är generellt alkalist och motverkar försuring av mark och vatten. Eventuellt kan askan innehålla tungmetaller, men jag har inte sett några data på detta än.



Jimmy: Hur ser chanserna ut att få lyfta från kastrup på onsdagen?

Erik Swietlicki: Det beror inte så mycket på plymen som på vad luftfartsmyndighetern bestämmer sig för. De får i sin tur prognoser från meteorologer som beräknar spridningen. Du kan titta på en prognos gjord i Norge: http://www.youtube.com/watch?v=W8rCsr9b0u0



Mia: Jag har läst att partiklarna är mycket små och vassa, och undrar om de utgör någon fara för lacken på bilen (om partiklarna når marknivå)? Jag tänker framför allt på att biltvättar nuförtiden återvinner tvättvattnet så att samma vatten "går runt".

Erik Swietlicki: Det verkar konstigt om partiklarna skulle vara vassa. Sådana partiklar bildas vid mekaniska erosionsprocesser, t ex vägslitage från dubbdäck. Utan att vara vulkanexpert så har jag förstått att askan bildas då lavan kyls ned hastigt. Då borde partiklarna bli rundare eftersom lavan är flytande och sen stelnar fort.



Maria: Har man någon uppfattning om hur länge askan håller sig på sådana höjder att vi inte påverkas?

Erik Swietlicki: Plymer som befinner sig på högre höjd i atmosfären (här 6-8 km) befinner sig i ett stabilt skikt med lite vertikal omblandning. Om plymen kommer in i en väderleksfront så ökar den vertikala omblandningen och därmed också sannolikheten att plymen blandas ned till markytan. Alternativt kan den aska som förs med luften på lägre höjd nå oss. Men det har inte hänt än vad jag vet. Vi mäter låga halter av partiklar på vår mätstation på Söderåsen. (http://www.dagensluft.se/)



johanna: Hej! Jag lider av astma, bör jag hålla fönster stängda för att inte få in partiklar i hemmet? Eller hur pass mycket finns i Malmöområdet för tillfället?

Erik Swietlicki: Partikelhalterna är låga i Skåne för närvarande. Eftersom det är torrt ute så har vi lite mer stoft från vägar och åkrar än när det är blött ute. Följ halterna på http://www.dagensluft.se/. Om halterna skulle bli höga är jag säker på att myndigheterna går ut med en varning med tanke på bl a alla astmasjuka.



Jimmy: Eftersom där knappt finns några svar på vad som är farligt och inte farligt just nu, tycks det vara väldigt drastiskt och sedan dumt att inte snabbare komma igång med testflygningar mm. Har ni ens skickat upp en väderballong eller enbart data stimuleringar?

Erik Swietlicki: Det skickas dagligen upp hundratals väderbalonger jorden runt. Dessa data utgör underlag för väderprognoser. Det finns så vitt jag vet inga ballonger startklara med utrustning för att mäta partiklar eller svavel. Det finns mätningar med laser, så kallad lidar (Light Detection and Ranging, jämför radar). Fysiska institutionens lidar är tyvärr på väg hem från mätningar i Kina. I norra Norge finns en lidar som ser ett stoftmoln. LIDAR Andoya, Norge: http://alomar.rocketrange.no/Quickplot/quickplot.



Petra: Kommer askmolnet att upplösas eller på någotvis delas upp?

Erik Swietlicki: Ja, plymen kommer att spridas ut och det mesta kommer att regna ner nånstans på jorden. Om vulkanen bara lugnar sig så blir detta nedfall troligtvis av mycket begränsad betydelse.



erik: Vad har varit problematiken för flygtrafiken? Har det med radiovågor att göra eller är det endast det fysiska i att dra in partiklar i motorerna?

Erik Swietlicki: Jetmotorer får problem med askpartiklar. De smälter i motorn och kan fastna på ytorna inne i motorn. Glasrutor och utanpåliggande isntrumetn kan också blästras av askan.



Louise: Jag har hört att det kan bli kallare p g a att askmolnet kommer att hindra en del av solens värme att nå ner till jorden. Samtidigt har jag hört att det kan bli varmare eftersom det finns så mycket färre flygplansstrimmor i luften nu. Vad kommer att gälla?

Erik Swietlicki: Partiklar i atmosfären verkar avkylande och motverkar växthuseffekten. Det sker redan idag, främst på grund av (eller tack vare) svavelpartiklar. Kondesationsstrimmor från flygplan bildar höga moln som är värmade, men ganska marginellt. 11 september 2001 minskade temperaturskillnaden mellan dag-natt över hela nordamerika eftersom alla flyg ställdes in.



Katla: Många vulkaner i världen har väl haft utbrott sedan man började flyga. Jag har aldrig hört talas om den här typen av problem med flyget tidigare. Finns det något liknande exempel på något vulkanutbrott som har stoppat allt flyg i ett så stort område?

Erik Swietlicki: Inte vad jag vet. Men vi är ju så fokuserade på vår lilla del av världen.



moderator: Chatten är snart slut, men vi hinner med ett fåtal frågor till.



Jesper: Hur kan du kommentera Lufthansas och Air France testflygningar? Är larmet om skadliga partiklar överdrivet?

Erik Swietlicki: Plymen från vulkanen flyttar sig ganska fort över Europa. Om man testflyger i ett område där plymen svept förbi så ser man inget. Du kan få en uppfattning om hur det ser ut genom att titta på en modellering. http://www.youtube.com/watch?v=W8rCsr9b0u0



Trille: Detta med vulkanaskan kom som en överraskning för många. Men finns det andra "naturkatastrofer" som skulle kunna ha liknande konsekvenser som vi nu ser för flygtrafiken?

Erik Swietlicki: Jag antar att du syftar på ett flygförbud. I så fall så kan man tänka sig att okontrollerade skogsbränder kan ställa till liknande problem. Det sker då och då, t ex i Australien och i Medelhavsländerna. Effektern på flyget är mer lokala. I Amazonas får man ibland ställa in flyg under torrperiden då man har mycket skogsskövling.



Mia: Vad är det för ämnen som askpartiklarna består av?

Erik Swietlicki: De består av stelnad lava, d v s smält sten som kylts ned hastigt och bildat små partiklar. Så i princip är det små stenar. Dessa består av olika mineraler, men det beror på bergrunden under vulkanen. Svavelgaserna bildar sulfatpartiklar i atmosfären. Svavlet fastnar till stor del på askpartiklarna.



Arne: NÄR ska man köpa andningsskydd etc?

Erik Swietlicki: De flesta enkla andningsskydd är helt verkningslösa. I princip behöver man nåt som liknar en gasmask för att få fullgott skydd. Spara dina pengar till nåt annat.



moderator: Nu är chatten slut. Tack för frågorna!