Förstudien för hur tågtrafiken ska kunna bli punktligare och tätare mellan Alvesta, Växjö och Kalmar är klar. I första hand är två mötesspår på gång, ett i Örsjö och ett i Åryd.

Men än har regionförbundet i Kalmar inte gett upp hoppet om att få till mötesspår även i Trekanten. Här kommer Trafikverket även fortsättningsvis att föra samtal med kommuner och regionförbundet.

Mötesspåren i Åryd och Örsjö kommer att kosta cirka 60 miljoner kronor styck. Projektet förväntas få ett EU-bidrag på cirka 25 miljoner kronor per station. Även regionen bidrar med pengar till finansieringen. Vinsterna med investeringen blir en betydligt pålitligare bana med mindre förseningar. De ska byggas under 2011–2013 och finns med i den nationella planen för perioden 2010–2021 för satsningar inom järnvägstrafiken.

Men det räcker inte för att åstadkomma det långsiktiga målet att öka trafiken och få till en halvtimmestrafik på sträckan. Då krävs minst att fyra nya mötesspår byggs. Resandet på sträckan har ökat, mellan 2001 och 2005 med hela 155 procent, men blandningen av olika sorters tåg och den ständigt ökande trafiken gör att det är svårt att lägga attraktiva tidtabeller.

Eftersom banan används så flitigt är den också känslig för störningar.

Om alla alternativ som utretts skulle genomföras skulle det kosta minst 1,5 miljarder kronor. I den summan ingår fyra nya mötesspår: Åryd, Skruv, Örsjö och Trekanten, samt dubbelspår mellan Alvesta och Växjö. Om fler mötesspår än Örsjö och Åryd ska byggas innan 2021 krävs det annan än statlig finansiering även för dem.

– Vi har kontakter med regionförbundet som är mycket pådrivande. De vill att vi kommer i gång med Trekanten. Men även om det blir klart med finansiering så kan vi inte börja med det förrän efter 2013 i och med att det är så många projekt fram till dess som ska byggas, säger Thomas Wellander på Trafikverket.