Avfall på tåg istället för på lastbil. Kalmarsundsregionens renhållare och Kalmar energi vill bygga stickspår till Moskogen för att slippa miljöfarliga transporter.

Renhållarna har kritiserats men även kritiserat sig själva för att köra sitt brännbara avfall upp till en förbränningsanläggning i Norrköping.
– Det har vi aldrig tyckt om och därför har vi hela tiden titta på hur vi kan göra saker bättre, säger ordförande Jonas Löhnn (MP).
Över 55 000 ton sopor skickas varje år till Norrköping för energiåtervinning. Renhållarna har som mål att få ner det brännbara materialet så mycket som möjligt. Men det som inte går att sortera skickas till förbränning.
Nu har kommunalförbundet ett uppdrag att se över om det inte går att använda järnvägen att transportera avfallet på istället för lastbilar.
– Järnvägen passerar precis utanför så vi behöver inte bygga ett speciellt långt stickspår, säger Jonas Löhnn.
Grannarna, Kalmar energi, som precis färdigställt sin miljardinvestering kanske är i ännu större behov av järnväg. Till kraftvärmeverket kommer varje timme en lastbil med skogsavfall. Skulle dessa transporter istället göras med tåg, skulle det finnas stora miljövinster. Varje timme kommer det en lastbil med skogsavfall till Moskogen, det innebär stora koldioxidutsläpp.
– Tanken är inte ny, vi ville ha ett stickspår redan inför arbetet med detaljplanen, säger Anna Karlsson vd Kalmar energi. Nu kanske det blir så att vi gör en gemensam utredning med renhållarna för att se vad det kostar.
Renhållarna ser Norrköping som ett tillfälligt alternativ när det gäller att bränna sopor. De planerar att inleda ett samarbete med Cementa i Degerhamn där man skulle kunna ha avfallsförbränning som skulle ha högre verkningsgrad än anläggning i Norrköping.
– Då handlar det istället om att vi använder tåget till hamnen med soporna istället. Och transporterar avfallet över Kalmarsund, säger Jonas Löhnn.