Nu kräver de boende i Björnhult att hastighetsbegränsningen genom samhället åter sänks till 50 kilometer i timmen.

Det var i slutet av förra året som hastighetsbegränsningen höjdes från 50 till 60 kilometer i timmen.

– Nu börjar det likna situationen före 1986 igen, säger en av samhällsborna, Elisabeth Clemensson.

– Då var det 70 kilometer i timmen genom samhället. Sedan hände allvarlig olycka med 4–5 skadade. Då infördes 50 på en del genom samhället. Sedan blev en äldre man påkörd och då flyttades skylten för att även täcka in den sträckan med 50, säger Elisabeth Clemensson.

Ytterligare olyckor har skett genom åren och nu tycker de boende att Vägverket gjort fel som höjt till 60 kilometer i timmen.

– När det är 50 kilometer i timmen kör bilarna i 60. När det är 60 kör de i 70 och är det 70 kör de i 80, säger Carina Sköld som studerat bilisternas beteende.

Det är Björnhults Idrotts- och Samhällsförening som agerar och har skrivit till länsstyrelsens rättsenhet om farten genom samhället.

- Vägen är smal och sikten skymd på grund av flera backkrön, säger Lotta Nyberg som är kontaktperson i samhällssektionen tillsammans med Sanna Bergqvist-Voest.

Det är väg 711 som går genom Björnhult. Vägen förbinder Kristdala och Oskarshamn.

– Det finns många barn här i samhället nu eftersom det varit generationsväxling i husen. Vid busshållplatsen där jag bor brukar cirka 15 barn stiga av och på bussen. Det är många av- och påstigande vid andra busshållplatsen också, säger Lotta Nyberg.

Vägen används också flitigt av gång- och cykeltrafikanter.



- Många promenerar med barnvagnar och hundar. Barnen använder vägen för att ta sig till och från skolbussen, fritidsgården i gamla skolan och kompisar. Nu under sommaren är det också många som tar sig till badplatsen, säger Lotta Nyberg.

– Det saknas också vägren. Vintertid kan inte två bilister mötas om det finns en gångtrafikant på vägen.

De boende i Björnhult är nu oroade över att den ökade farten ska leda till nya trafikolyckor.

– Därför agerar vi och hoppas på en ändring.