Egna överfarter för cyklister där bilisterna har väjningsplikt. Transportstyrelsens förslag innebär att kommunerna väljer ut platser för speciella cykelöverfarter som markeras med en helt ny skylt.

För tio år sedan ändrades reglerna kring övergångsställen med den uppmärksammade zebralagen. Sedan dess har Vägverket, numera Transportstyrelsen, tittat på hur reglerna kan förtydligas för cyklister.

– Vi har förstått att de regler som gäller inte anses tillräckligt tydliga, säger Niclas Nilsson, utredare på Transportstyrelsen.

Transportstyrelsen lämnade nyligen in sitt förslag till regeringen. Här framgår att väghållaren, i de flesta fall kommunen, får möjlighet att besluta om att införa cykelöverfarter på platser där det behövs.

– Det kan handla om ett prioriterat cykelstråk där till exempel folk pendlar till och från jobbet, säger Niclas Nilsson.

För att kunna ändra i den lokala trafikföreskriften krävs att cykelöverfarterna utformas så att fordon inte kan passera högre än 30 kilometer i timmen. Till exempel kan kommunen bygga fartgupp vid överfarterna.

I förslaget ingår också en helt ny skylt för cykelöverfart. Skylten ska användas tillsammans med de fyrkantiga streck som redan i dag finns vid övergångsställen för cyklister.

Förslaget innebär att fordonsförare som korsar överfarten har väjningsplikt gentemot cyklisterna. Cyklister och mopedförare av klass II har ingen väjningsplikt mot andra fordon.

Däremot måste cyklisterna sänka hastigheten och titta åt båda sidor innan de kör över cykel-överfarten.

Om förslaget går igenom måste kommunen göra en översyn av de platser där cyklister korsar vägen. I förlängningen kan det innebära att vi får helt nya cykelöverfarter, samt att vissa överfarter tas bort.