Möbelrikets vd Johan Sjöberg vill se ett väguppror för en bättre väg 30. Han kallar det för en ansträngd pulsåder genom sitt eget rike. Och kan mycket väl tänka sig att bli upprorets Dacke.

4,7 miljoner persontransporter årligen mellan residensstäderna Växjö och Jönköping gör att Johan Sjöberg lanserar tanken på upproret, med den trafikmängden vill han se större satsningar också. Siffrorna hämtar han från en studie gjord av Sika, Statens institut för kommunikationsanalys som samtidigt pekar på att strömmarna norrut i länet är väl så stora som de söderut. Ändå har den större mängden pengar gått dit både för väg och järnväg.
Därför använder han sig av årets möbelriksdag för att väcka opinion precis som för tre år sedan när tågstopp i Lammhult lanserades som idé. Något som förverkligas i slutet av 2011 när Krösatågen stannar.
– Och vi är väldigt glada för de stoppen, det kommer att betyda oerhört mycket för Lammhult. Samtidigt måste vi titta på vägarna också. På så sätt är möbelriksdagen oerhört bra, här har vi 200 personer på en mycket hög nivå samlade och då måste vi passa på.
Men han får mothugg av Regionförbundet Södra Smålands Per-Olof Löfberg, ansvarig för infrastrukturfrågor.
– Allt beror på hur bra argument ni har och hur högt ni skriker i det här upproret. Vi måste alltid göra avvägningar och en satsning på väg 30 ska ställas mot de övriga projekt vi planerar för. En fortsatt upprustning av E4:an i länet går på 1,1 miljarder kronor, en utbyggnad av järnvägsnätet där vi elektrifierar och bygger nya spår mellan Karlshamn-Olofström-Älmhult i den så kallade Sydostlänken går på 2,2 miljarder kronor. Som jämförelse har vi 678 miljoner kronor att röra oss med de närmaste tio åren och en redan färdig plan.
Per-Olof Löfberg visar ändå att cirka 20 miljoner kronor har tagits undan för särskilda satsningar som dyker upp under perioden. Men pratar ändå hellre om den medfinansiering som Alliansregeringen lanserat, där kommuner, företag och organisationer går in för att få infrastruktur på plats.
– Då ska det plötsligt ställas mot annan verksamhet, eller konkurrera med vård, skola och omsorg.
Ändå är Johan Sjöberg obotligt optimistisk.
– Nu vet vi att det finns pengar avsatta för särskilda satsningar även utanför regionens långsiktiga 10-årsplan och det är ett betydligt gynnsammare läge än vi hade för tågstoppen. Då fanns det inga pengar någonstans.