Banverket undersöker nu möjligheten att öka kapaciteten på sträckan Alvesta-Växjö-Kalmar. Ett antal åtgärder kan komma att bli aktuella i länet. Men än saknas det pengar.

Det blir allt mer populärt att ta tåget, men ska tåg kunna användas som ett pendlingsalternativ måste tidtabellen vara att lita på. Banverket har nu tagit fram förslag på åtgärder som skulle kunna öka antalet tåg, ge bättre punktlighet och minska restiden mellan Kalmar och Alvesta. Förslagen presenteras nu i ett antal samråd på berörda orter. Först ut var Skruv, där samråd hölls i Folkets hus under gårdagskvällen.
– Planen var från början att bygget skulle komma igång 2021 men nu hoppas vi på att få mer EU-pengar så att vi ska kunna vara klara senaste 2013, berättar Thomas Wellander, projektledare på Banverket.
Åtgärderna handlar om att bygga dubbelspår på sträckan Alvesta-Växjö samt mötesspår på fyra platser mellan Växjö och Kalmar, däribland Skruv.
Detta kommer att ha flera effekter berättar Peter Andersson på Tyréns, konsultföretaget som arbetar med förstudien.
– Kapaciteten kommer att öka och tågen kommer att bli mer punktliga. Dessutom kommer godstågen att kunna få bättre möjligheter att gå dagtid, vilket kommer att minska störningar med buller från tågen på natten, säger han.
Generellt sett var det positiva tongångar på samrådet i Skruv. Den synpunkt som framkom av flera närvarande är oron för att det kommer att bli längre väntetider vid det två järnvägskorsningarna i Skruv.
– Bomfällningstiden kommer att bli längre men det kommer vi att titta på att lösa med en planskiljning, säger Peter Andersson.
Just Skruv kan dock komma att få vänta på mötesspåret.
– De pengar som finns i dagsläget räcker inte till alla åtgärder och Örsjö, Trekanten samt sträckan Växjö-Alvesta har högsta prioritet, säger Peter Andersson.
Men hur exakt det ser ut med finansieringen och vilka åtgärder som kommer först verkar inte helt klart.
– Det är ont om tid eftersom allt måste vara klart senast 2013 om vi ska kunna utnyttja EU-pengarna. Vi har många ytterligare projekt på gång under den här tidsperioden, bland annat nytt resecentrum i Alvesta och utbyggnad av Växjö station. Vi har gjort en plan så att det ska vara genomförbart men det är inte helt enkelt. Vi hoppas att det ska gå, säger Thomas Wellander, Banverket.
Förstudien ska vara klar i maj 2010 och bygget av de nya spåren kan påbörjas tidigast 2011 beroende på hur det ser ut med finansieringen. När pengarna från EU kommer och hur mycket det blir är också osäkert i dagsläget.