Hamnen i polska Gdynia klarar inte att ta emot Stena Lines superfärjor.
Ombyggnaden kostar över en miljard – och rederiet vill inte betala.
Nu träffar rederiet företrädare för hamnen i Gdansk.

Stena Lines nya superfärjor är tre gånger så stora som dagens färjor. De är 240 meter långa och har plats för 4,2 kilometer fordon.
Tidsplanen är att storfärjorna ska trafikera sträckan mellan Karlskrona och Gdynia i Polen om två år.
Men nu har företrädare för hamnen i Gdynia flaggat för att det krävs en stor ombyggnad för att ta emot superfärjorna. Enligt polska tidningar landar prislappen på omkring en miljard kronor.
Stena Line är inte intresserad av att vara med och betala den storinvesteringen.
– Vi äger inte den hamnen. Normalt sätt bedrivs hamnutveckling av hamnen och inte av ett rederi. Vi brukar inte bekosta sådana satsningar, säger Joakim Kenndal, informationschef på Stena Line.
Som BLT tidigare skrivit krävs även en större ombyggnad vid färjeläget på Verkö för att inrymma superfärjorna. Kajen behöver förlängas med 250 meter och beräkningarna visar att satsningen kostar 150 miljoner kronor.
Men Stena Line står inte för kostnaden, utan Karlskrona kommun har ansökt om EU-pengar för att finansiera ombyggnaden.
Nu för företrädare från rederiet samtal med hamnfolk från Gdansk, en hamn som ligger endast några mil från Gdynia.

Innebär det att ni tänker byt
a
hamn till Gdansk?

– Vi har träffat dem, men vi har i dag inga tankar på att segla till Gdansk istället för Gdynia, säger Joakim Kenndal.

Så ni träffar bara hamnfolket i Gdansk för att sätta press på Gdynia att bygga om hamnen?

– Jag vet inte om man kan kalla det ett förhandlingsspel. Vi trycker inte på, utan utgår ifrån vad det är bäst att segla till. Planen är att segla till Gdynia.

Det finns ingen risk att färjelinjen med superfärjorna rent ut är hotad?

– Nej.