Inom drygt fem år når omkring 350 personer inom Ikeas bolag i Älmhult och i Älmhults kommun pensionsåldern.

Trots att tiden kan anses som lång är arbetet i full gång för att klara framtida rekryteringar.

Kyliga höstvindar drar in över bangården i Älmhult. In rullar ett Öresundståg och stannar. Ur kliver passagerare. De är få i jämförelse med hur det ser ut när tågen söderifrån och norrifrån stannar kring åttatiden och niotiden på morgonen.

Smålandsposten har under hösten berättat att Ikea vill ha direkttåg till och från Malmö/Lund och till och från Växjö. Huvudargumentet är att den personal som idag pendlar ska få en kortare restid till och från jobbet.

Det andra skälet är ett mer strategiskt och som eventuellt får effekt om längre fram. Det handlar om att Ikea vill säkerställa sin framtida rekrytering till sina bolag i Älmhult.

För fram till 2015 kommer omkring 150 personer på de olika Ikeabolagen, exklusive Swedwood, nå pensionsåldern. Genom att få direkttåg till och från Älmhult från de tre städerna som alla har universitet och högskolor kan Ikea knyta framtida personal till sig lättare.

Och att Ikea är en attraktiv arbetsgivare bland landets studenter är ingen hemlighet. Företaget ligger i topp i flera undersökningar som har gjorts över åren.

– Det klart att direkttåg kan öppna upp för rekryteringar. Vi har många idag som pendlar och det klart att det kanske är fler som blir intresserade av att pendla när tågtiderna blir mer drägliga. Att få en kortare restid är betydelsefullt. Jag känner ett stort stöd från politikerna, främst i södra Småland, säger Tomas Carlzon.

Även för arbetsgivaren Älmhults kommun är tågen viktiga. När DSB First tog över i början på året var det omfattande förseningar.

Detta skapade irritation i kommunhuset. Kommunens personalchef, Marianne Johansson Hellström, skrev då till kommunens politiker: ”jag ser stora risker för framtiden, då vi kommer att få svårare att rekrytera när vi inte kan lita på pendlingstrafiken".

Förseningarna ledde till flera möten mellan bland annat Älmhults kommun, Ikea och DSB First. Hon kan nu konstatera att förseningarna har blivit betydligt färre samtidigt är en fungerande tågtrafik lika viktig.

– Förr flyttade man till jobben, nu tar man sig till jobben. Det innebär att alla som jobbar inom kommunen kanske inte flyttar hit, säger Marianne Johansson Hellström.

I en sådan verklighet blir tågförbindelserna till och från kommunen en nyckel menar hon och personalstrategen Lotta Strid. Men tågen är inte allt, betonar de. För i grunden handlar det för kommunens del om att ha attraktiva jobb som lockar nyutbildade och personer med erfarenhet. För personer kommer att behövas. Inom fem år når omkring 200 anställda pensionsåldern och inom tio år rör det sig om drygt 430 anställda, det är en tredjedel av dagens alla kommunanställda.

– Vi kommer att ha ett stort rekryteringsbehov inom tio år. Inom det tekniska där är man lite äldre och där kommer det lite närmare, säger Marianne Johansson Hellström.

I en granskningsrapport som kommunens revisorer presenterade tidigare i höst pekade de just på att andelen chefer på den tekniska sidan inom de närmaste åren når pension och att kommunen bör jobba med att hitta nya personer till dessa poster.



Det arbetet är igång meddelar personalchefen. Från personalenheten jobbar man även med att lyfta fram de olika yrkena som finns inom kommunen för att på så sätt visa vad som finns.

– Vi jobbar med samhällbygge och välfärdsarbetet, det ska vi vara väldigt tydliga med att lyfta fram för att inte uppfattas som gråa och trista. Det ska kännas meningsfyllt att jobba hos oss. Det sprider vi bäst genom våra medarbetare. Jag tror inte på flashiga kampanjer. Utan det är mun till mun som gäller.

Krävs det högre löner för att locka personal?

– Självklart är det viktigt att ha en bra lön. Men lönen är inte enbart det som är avgörande, säger Marianne Johansson Hellström.