En ny genomfartsväg genom Bäckaslövsområdet har strategisk betydelse för Växjös framtida utveckling. Många politiker är beredda att säga ja till en detaljplan som gör intrång i naturreservatet, medan vänsterpartiets Örjan Mossberg reserverade sig.

I planförslaget för ny genomfart och bostadsbebyggelse på Bäckaslövsgärdet har man tagit undan de värdefullaste naturområdena, men med planerade trafikanläggningar påverkas ändå reservatet. Stadsbyggnadskontorets planingenjör Pehr Ånelius beskriver det som ett mindre intrång.

Ett huvudsyfte med planen är att avlasta Storgatan och öppna en väg mellan universitetet och de södra stadsdelarna. Sedan strategin för en ny stadsdel presenterades för sju år sedan har trafikökningen kommit att spela en större roll.
Att dra en så omfattande trafik genom Bäckaslöv var inte aktuellt när kommunens översiktsplan antogs och detaljplanen ska därför tas upp för beslut i kommunfullmäktige.

I kommunstyrelsens arbetsutskott var majoriteten beredd att tillstyrka förslaget, medan vänsterpartisten Örjan Mossberg reserverade sig.
Enligt honom försämrar planförslaget möjligheterna att göra Bäckaslöv till ett attraktivt och hållbart bostadsområde.
”Vem skulle komma på att dra en genomfartsled med 12?000 bilar per dygn genom ett befintligt bostadsområde?” undrar Örjan Mossberg, som inte tror på försöket att avlasta Storgatan.
- Man flyttar bara problemet några hundra meter.

Länsstyrelsen anser att vägen genom Bäckaslöv spelar en viktig roll för att avlasta Storgatan, men trafikmängden kan ge upphov till störande buller och påverka luftkvaliteten för närboende. Kommunstyrelsens arbetsutskott vill också ha en bearbetning av miljökonsekvensbeskrivningen.
Tanken är att detaljplanen ska ställas ut före jul och kunna antas i början av nästa år. Planen visar förutom vägdragningar också var de första bostäderna på Bäckaslövsområdet ska kunna byggas. Det rör mellan 400 och 600 bostäder, men när Bäckaslövsgärdet är färdigbyggt ska stadsdelen kunna ge plats för närmare 1 500 lägenheter.