Hur bygger man ner E 22 under jord? Bara att spruta in betong i marken och
schakta ut moränleran.

LUND. Lunds eventuella planer på att sänka E 22 orsakar knappast gråa hår i
byggbranschen. Projekt som Citytunneln och Öresundsbrotunneln har gett gott
om erfarenhet.

– Det blir som en fyrkantig låda med jord över. Öresundstunneln var mycket
besvärligare att bygga eftersom den ligger under havsbotten, säger Sven
Thelandersson, professor i konstruktionsteknik på Lunds tekniska högskola.

I måndags beslutade kommunstyrelsens arbetsutskott att en förstudie ska göras
om förutsättningarna. Tanken är att E 22 mellan infarterna södra och norra
Lund – en sträcka på 2,5 kilometer – ska läggas under jord.

De senaste två åren har Fojabs arkitekter spånat tillsammans med NCC och
konsultföretaget Trivector. I våras kontaktade de stadsbyggnadskontoret.

– Man måste investera i trafiksituationen i vilket fall som helst. Intresset
kring sträckan har eskalerat med ESS och Lundalänken, säger Kjell Adamsson,
arkitekt på Fojab.

På sträckan passerar snart 40 000 fordon per dygn enligt Lunds kommuns
beräkningar – något som ställer krav på att trafiken måste flyta.

– Vi kan genomföra bygget utan att stänga av trafiken. Det är det viktigaste.
Vi bygger den ena tunneln först och gör ett nytt körfält på andra sidan,
säger Kjell Adamsson.

Standardkostnad för ett bygge som detta är enligt Håkan Camper,
projekteringsledare på Skanska, runt 30 000 kronor per kvadratmeter. Det
innebär en slutnota på runt 7,5 miljarder kronor. Citytunneln i Malmö kostar
runt 10,6 miljarder kronor.

För dyrt, var skälet till att kommunen lade ner ett liknande förslag för några
år sedan. Nu hoppas man kunna finansiera genom att sälja tomter på nuvarande
motorväg. Stadsarkitekten Inga Hallén tror också på samarbete med Vägverket,
Region Skåne och eventuellt lokala företag.

Flera kommentarer på Sydsvenskans webb handlar om att tre filer behövs i båda
riktningarna.

– Det är något vi måste ha med oss. Vissa säger att vi inte ska ha mer
biltrafik. Andra säger att så mycket som Lund växer och får fler
arbetsplatser så är det klart att några måste åka bil. Troligtvis måste vi
lägga en fil till, säger Inga Hallén.

Samtliga partier i arbetsutskottet var överens om förstudien. Anders Ebbesson
(MP), ledamot i kommunstyrelsen, säger att Miljöpartiet prioriterar
spårvägar högre om man måste välja.