Stödfartyget HMS Trossö måste bogseras 600 distansminuter eller 120 mil för att kunna reparera den trasiga propelleraxeln.
– Vårt huvudspår är att fartyget ska dockas på Jeddah Shipyard i Saudiarabien, säger marininspektör Anders Grenstad.

Bara några timmars gångtid efter det att Trossö kommit på plats i Djibouti i början av maj gick ett lager varmt i propelleraxeln. Varför är det ingen som vet.
Sedan dess har fartyget legat ankrat vid kaj och inte kunnat delta tillsammans med de två svenska korvetterna i Operation Atalanta i Adenviken utanför Somalia.
– Jeddah Shipyard är det närmaste varvet som klarar att docka ett sådant här stort fartyg. Dessutom måste Trossö bogseras till varvet och med tanke på att monsunperioden börjar i juni är det lugnare att ta sig upp i Röda havet, säger Anders Grenstad.
Uppdraget att reparera Trossö ligger på Kockums varv i Karlskrona. Där pågår förberedelserna för fullt.
Till helgen åker varvets Jörgen Olsson och Ronny Österlund till platsen för att förbereda insatsen och boka hotellrum.
– Det är ett intensivt arbete. Trossö är ett statsfartyg och det krävs flera diplomatiska tillstånd innan vi kan torrsätta henne i en docka i ett främmande land, säger Jörgen Olsson.
Nästa helg flyger sedan ett vant gäng på fyra personer från varvet som kallas för Flying Squads till Jeddah Shipyard.
Reparationen kommer sedan att ta en till två veckor.
I 45 graders värme och 85 procents luftfuktighet kommers de att jobba nästan dygnet runt för att få i gång Trossö igen.
– Vi är väl förberedda. Vi vet att vi måste dra axeln och byta lagren, men mer exakt är svårt att veta innan axeln är riven, säger Jörgen Olsson.
Personalen från Kockums kommer att ta hjälp av personer på Jeddah Shipyard.
– Det är alltid lika spännande och utmanande att få åka i väg, säger Bo Flygare som nyligen är hemkommen från Singapore och tidigare bland annat varit i Japan för Kockums räkning.
Det är inte bara klimatet som är annorlunda. Det är även en helt annan jobbkultur som väntar.
– Vi har läst på så mycket som möjligt. Sedan gäller det att ta seden dit man kommer.
Det är inte första gången som Flying Squads rycker ut.
När ubåten Gotland lånades ut till amerikanarna fick de åka till San Diego för att genomföra översyn av ubåten.
Utryckningar har även gjorts till Medelhavet när HMS Gävle och HMS Sundsvall fanns där på internationellt uppdrag.
Det har också åtagit sig jobb åt den civila sjöfarten, bland annat för Stena Lines färjor till Polen.
– Det här är ett koncept som vi tror starkt på. Vi har både resurser i form av kunskap hos medarbetare och dockresurser, säger informationschef Kjell Göthe.